Alhamdulillah akhirnya penulis bisa kembali merilis artikel setelah sebelumnya terkendala masalah sinyal internet, saat ini sedang di desa mengurus keperluan adik yang baru saja lulus sekolah :D, kali ini penulis akan membahas bus yang lagi jadi Primadona di jagat transportasi darat Tanah Air.. ya.. siapa lagi kalau bukan 3 Axle Mercedes – Benz OC 500 RF 2542.
Bus yang awalnya sempat dijuluki “tronton” ini hadir ke Indonesia pada medio 2014 dan kemunculannya di jalanan ditandai melalui salah satu PO Ternama asal Serambi Mekah, PO. Kurnia, berbalutkan karoseri AdiPutro Jetbus 2 HD. Yang mana saat itu tentu saja menggemparkan karena belum habis hype bus bertenaga besar seperti Scania K Series dan Mercedes O 500 R 1836 yang digunakan di PO – PO besar seperti Nusantara, Harapan Jaya, Budiman.. malah muncul sesuatu yang lebih wah.
2542 ini sendiri khusus untuk yang beredar di Indonesia hadir dalam standar yang disesuaikan dengan kondisi negara kita. Mesin berkubikasi bersih 11.967 cc yang menghasilkan tenaga hingga 422 Hp / 2000 rpm dan torsi sebesar 1.900 nm / 1.100 rpm cukup besar untuk menghela bus ini hanya dengan sentuhan kaki yang lembut. Mesin OM457LA yang tertanam di chassis modular Mercedes – Benz ini sendiri khusus indonesia “hanya” sudah lolos Euro III, dengan Bluetec yang merupakan sistem pembuangan emisi mesin diesel dengan metode selective catalytic reduction (akan dibahas pada artikel khusus selanjutnya). Berbeda dengan yang beredar di luar negeri yang sudah Euro 4 dan 5.. wajar saja dilakukan penyesuaian mengingat kualitas bahan bakar di negeri ini belum begitu baik.
Teknologi yang tertanam di chassispun tidak bisa dibilang biasa saja. Chassis 2542 ini menggunakan sistem elektronik RF (Raised Floor) yang mana memiliki perbedaan dengan chassis bus kebanyakan.. chassis 2542 ini memiliki “otak” yang mana semua komponen elektronik terintegrasi dengan sebuah sistem yang diberi nama IES CAN. Yang mana fungsinya adalah memudahkan pemantauan kondisi semua unit kontrol dari bus cukup melalui IES Onboard, sistem diagnostik ini juga membantu menekan biaya perawatan bus sehingga lebih murah karena mekanik / teknisi langsung dapat mengetahui part mana yang butuh perbaikan tanpa harus memeriksa secara menyeluruh.
Baca Juga :
Scania K410, Triple Axle Sekaligus Flagship Scania di Indonesia. Rival Berat Mercedes OC 500 RF 2542
OC 500 RF ini sudah mengadopsi suspensi independen untuk menambah kenyamanan dan kestabilan kendaraan, dan air suspension tentunya menjadi fitur wajib. Bus ini bisa disetel ketinggiannya untuk menyesuaikan medan jalan yang dilalui. Axle roda ketiga juga berfungsi untuk membantu manuver bus kala menemui tikungan tajam atau kala berputar di area yang tidak begitu luas, terbukti walau bus 3 axle ini memiliki panjang kurang lebih 15 meter, memiliki radius putar sekitar 23,9 meter.
Disamping itu, pengereman bus juga semakin ciamik dengan diaplikasinya disk brake, tentu dilengkapi dengan berbagai penunjang keselamatan dan kenyamanan seperti Electronic Stability Program (ESP), Electronic Brake System (EBS), Antilock Braking System (ABS) dan Retarder yang mengatur distribusi pengereman di setiap roda serta ASR.
Saat ini user 2542 terus bertambah.. bodynya dikreasikan oleh berbagai karoseri seperti AdiPutro, New Armada, Nusgem, RS dan lainnya.. tercatat banyak PO Besar yang menggunakannya baik dalam format SHD ataupun Double Deck seperti PO Pelangi, Sempati Star, Efisiensi, Marissa Holiday dan masih banyak lagi. OC500RF 2542 sendiri di Indonesia dijual dalam 4 varian, yang mana tersedia juga pilihan yang menggunakan transmisi ZF Ecolife.
Semoga bermanfaat (imt). 😀
foto : google, hartono motor, bismania, fb, pribadi
Contact me :
- Twitter : @imotorium
Facebook : Imotorium Fansfage - Email : redaksi@imotorium.com
- Youtube : Imotorium TV
- Bedah Teknologi PCX 150 dan PCX 150 Hybrid, Apa Yang Spesial?
- Akhir Pekan Yang Luar Biasa Bagi Gerry Salim Di CEV Le Mans Perancis
- Buruan Daftar!! Wahana Honda Siapkan 25 Bus Eksekutif Bagi Pemudik Jakarta – Solo!!
- Review Injector Cleaner Honda Genuine Parts, Mesin Terasa Lebih Enteng
- Pembekalan Ilmu Youtuber dan Office Tour Google Indonesia Bareng AHM, Wow Ini Beneran Kantor?
- AHM Dianugerahi Most Admire Companies, Asli Perusahaan Idaman
- Kampanyekan #Cari_aman Honda Resmikan Safety Riding Lab di Cikarang.
- DAM selenggarakan PCX Scooter Ride Di Bandung, Kenalkan PCX 150 Lebih Dekat Ke Publik
- Gathering Tim Aftersales Motor Honda Bersama Wahana Makmur Sejati
- Suzuki NEX II Hadir Dalam 5 Varian, Semuanya Kece!!
- Wahana Honda resmikan Distribution Center baru Di Jatiasih Bekasi
- Jelajah Alam, Nikmati Petualangan dengan Honda CRF150L
- IIMS 2018 : Suzuki Hadirkan 3 Warna Baru GSX-R150 Keyless, Harga Tetap Rp 30.150.000; OTR Jakarta
- IIMS 2018 : Royal Enfield Hadirkan Himalayan Di JiExpo, Harga Rp 93.000.000
- Sambut Hut Ke 46, Wahana Berikan 46 Kaki dan Tangan Palsu Kepada Difabel
telolet toronton 😆
awaassssss mingggiiiirrr *telolet
Ciye nu menang telolet 15 gb, jkt-bjs-cimahi ???
baru tau kalo bus torsinya bisa lebih dari 1500Nm di rpm nggak nyampe 1500…
dipasang dimobil kecil buat drag race udah njengat njengat tuh…
over torque ya pastinya :p
gmbr sasis nomer 1 kok pndek amat ya? sasis bis tuh??
itu memang aslinya sebelum disambung ulang, namanya chassis modular, semua bus yang memakai jenis chassis ini sebelum masuk sesi perakitan body di karoseri hampir semuanya pendek.
bisa baca disini seputar jenis – jenis chassis 😀
https://imotorium.com/2016/04/30/mengenal-tipe-tipe-chassis-bus-yang-beredar-di-indonesia/
Manggut manggut thok,mbah…
Aku ngertinya cuma PO.AKAS…
https://bakulkangkungjpr1.com/2016/05/10/test-ride-singkat-all-new-hgonda-cbr150r-2016ini-kesan-yang-di-dapat/
akas malah rung jajal saya 😛
Sempat ngobrol kemarin sama salah satu crew PO asal Aceh, menurut beliau kualitas Mercy sekarang tidak sebagus dulu lagi. 1836 & 2542 sering kali trouble, entah itu ringan atau besar. Makanya sekarang PO di Aceh mulai beralih ke Scania, bahkan ada yang ngeborong banyak chassis K410IB.
benar mas, kelemahan sejak masuk generasi elektrik memang itu.. agak rewel. Beda sama generasi lama yang tahan banting.. yang buktinya sampai sekarang masih banyak beredar. Ngga heran juga sih kenapa PO – PO yang punya trayek jauh lebih senang pakai mercy – mercy tua misal 1518 dan 1521.
Min request OH 1626
Andai parung indah seperti ini 😀 http://bmspaces.com/wp/2016/05/16/gara-gara-dapet-130-dalam-waktu-dua-hari-blog-ini-malah-gakeurus-__/
Parung indah masi punyanya agra mas kan ya
Kira2, apa ya benefit penggunaan 3 axle ini? (dibanding 2 axle)
Axle belakangnya itu membantu pas manuver sempit.. Sekaligus juga menopang bobot yang lebih berat, walau ngga terlalu kearah sana sih.. Kemampuannya sanggup bawa hingga 25 ton
Bus triple Axle ini ada keuntungannya karena pada saat di tikungan sempit bisa bermanuver dengan mudah berkat ban belakang, tapi beloknya kebalik, yg depan ke kanan, yg belakang ke kiri, begitu juga sebaliknya. ???
Bahas juga dong si O 500 RSDD 2741, si quad Axle.
Siappp
Kalo chasis dengan mesin emisi euro 3 dan perangkat elektrik secanggih itu jangan di minumin bio solar ntar cepet rusak.. kalo udah rusak biaya nya selangit. Di luar negeri sana bis2 dng chasis premium seperti itu di kasih solar dengan settan yg tinggi. Klo do indo minimum ya dex, paling bagus shell diesel. Beda cerita kalo kayak hino RK8 yg perangkatnya masih konvensional dan masih euro 2, di kasih solar masih mau. Euro 3 harus sering2 ganti filter solar aja kalo mau awet di minumin solar.
nah itu dia, makanya mecy – mercy lawas masih jadi favorit apalagi untuk bus yang rutenya jauh – jauh..