Mengenal Volvo B7R, Bus Bertenaga Besar Asal Swedia Yang Masuk Ke Indonesia

Volvo B7R new

Readers, bus Indonesia saat ini memang didominasi oleh 2 pabrikan raksasa yaitu Mercedes-Benz dan Hino. Selain itu banyak juga bus – bus asal negara – negara Scandinavia yang turut serta meramaikan dunia bus – bus di Indonesia. Kita mungkin lebih mengenal Scania untuk saat ini sebagai pabrikan asal swedia yang memang sudah lama malang melintang di dunia truck dan bus. Tetapi jangan lupakan yang satu ini.. Volvo !! ya.. pabrikan yang masih saudara setanah air Scania ini mulai mencengkram aspal Indonesia pada medio 2000-an dengan produknya “Volvo B7R”

volvo b7r engine d7e

Volvo D7E engine

Mengandalkan mesin 7000 cc (pembulatan) volvo mampu menarik perhatian karena busnya bisa dibilang menerapkan banyak teknologi canggih pada masanya, masuk Indonesia pada rentang waktu 2003 – 2007. Generasi Mesin yang digunakan mulai D7A, D7B, D7C dan yang kini digunakan adalah D7E. Volvo menyematkan teknologi Commonrail pada mesinnya selain Turbocharger dan Intercooler, sehingga mesin ini sudah menghasilkan emisi yang tergolong baik yaitu sudah masuk Euro 3 / Euro 4 / Euro 5. Tenaga yang diproduksipun termasuk besar untuk mesin berkubikasi 7000 cc, mampu mencapai 290 Hp dan torsi yang dihasilkan mencapai 1200 Nm di rentang putaran mesin 1050 – 1650 rpm. :mrgreen:

Baca juga :

Isuzu LT 1, Penantang Baru MB OH 1526 dan Hino RK8 Di Indonesia

Mitsubishi BM, Bus Chassis Mesin Depan Legendaris Andalan Mitsubishi

Mengenal Varian Mesin dan Chassis Bus Hino RK Series, Inilah Ciri – Cirinya!

Mengenal Hino AK8

Nissan Diesel, Profil Mesin Bus β€œPelari” Yang Tidak Terlalu Terdengar Namanya Di Indonesia

Power dan Torsi yang besar bukan? ini masih dilengkapi lagi dengan retarder yang sudah terintegrasi dengan gearbox yang berfungsi menurunkan putaran mesin ketika pedal rem ditekan, yang berefek pada engine brake dan bus melambat kemudian baru diambil alih oleh rem cakram yang melanjutkan perlambatan hingga bus berhenti. Teknologi ini berfungsi untuk mengurangi tingkat keausan perangkat rem pada bus sehingga lebih awet.

volvo b7r engine d7e le

chassis volvo b7r pada tahun 2013, sumber bismania

Rangka yang digunakan terbuat dari konstruksi baja kuat dan memiliki permukaan yang datar guna memudahkan karoseri dalam pengerjaan body bus tersebut. panjang maksimum body yang dapat dibangun di atas chassis ini bisa mencapai 12,5 meter.

Volvo B7R budiman

Instrumen Volvo B7R nya budiman VL263 sebelum rebody πŸ™„

Volvo b7r 2013

dan ini versi terbaru dari instrumen volvo B7R (2013), lengkap dengan panel diagnostic digital.. joss

Dari sisi kemudi, driver dimanjakan dengan detailnya informasi yang disajikan dari cluster indikator. tidak hanya Speedometer , Takometer, Odometer, Temperature, Oil meter, Brake Pressure, dan Fuel meter saja.. kita dapat memantau tekanan Turbo juga.. komplit.. jarang ditemui pada bus – bus dari pabrikan lain.

Berikut spesifikasinya πŸ™„ (volvo india)

Engine:
Rear-mounted, 6-cylinder, 7-litre diesel
Output:
D7E290, 213 kW, 1200Β Nm
Emissions class:
Euro 3/Euro 4/Euro 5
Gross weight (GVW):
18 metric tonnes
Gearbox:
6-speed manual, 8-speed manual (choice of 2), 4-speed automatic, 6-speed automatic
Retarder:
Volvo compact retarder / Voith retarder
Suspension:
Air
Braking system:
Disc brakes, ABS, Optional retarder
Rear axle:
Rear axle with choice of seven ratios for best performance in each application area.
Steering angle:
50 degrees

Sayang, kini jumlah populasi Volvo B7R di indonesia semakin berkurang. dikarenakan mahal dan sulitnya mencari sparepart pengganti untuk mesin – mesin Volvo ini. Adapun yang masih bertahan sekarang biasanya adalah dengan mengakalinya dengan cara mencari subtitusi dari merk lain atau menggunakan parts OEM untuk fast moving sparepart atau impor langsung dan itu tidaklah sebentar.

Di facebook malah ada yang menshare unit B7R milik Pahala Kencana yang sudah perpal cukup lama.. tidak terawat.. sangat menyedihkan mengingat ini bisa dibilang termasuk bus yang sangat “keren” pada masanya, bahkan melampaui teknologi yang diusung pesaingnya kala itu.. Di Indonesia sendiri saat itu (2003-2007) tenar istilah “euro 2” terbukti pada bus – bus khususnya yang menggunakan Mercedes (OH 1525, yang lulus tingkat emisi euro 2) pada menempelkan stiker Euro 2. Sedang Volvo B7R adem ayem tanpa membawa embel – embel apapun padahal bisa dilihat sendiri pada spesifikasinya (untuk mesin D7E).. :mrgreen:

volvo b7r pedal

pedalnya 4 πŸ™„

Ada beberapa keunikan yang dimiliki oleh Volvo, salah satunya adalah menggunakan 4 pedal pada kemudi.. Bukan hanya 3.. apakah fungsinya? ternyata pedal ke empat tersebut adalah untuk mengatur posisi setir. ya.. berfungsi untuk tilt & telescopic. mengatur sudut kemudi dan tinggi rendahnya posisi setir. πŸ™„

Volvo B7R dewi sri

volvo b7r Harjay

volvo b7r SAN

Volvo B7R budiman v264

volvo b7r SA

semua bus yang menggunakan chassis volvo memiliki ciri khas overhang depan panjang, persis scania K series

Banyak PO yang menggunakannya di Indonesia, Budiman , SAN, Sumber Alam, Dewi Sri, Nusantara, Shantika, Harapan Jaya, Pahala Kencana, Metropolitan dan lain – lain.

Semoga berguna (imt)

foto : bismania, google, pribadi

Facebook Comment

Contact me :

Email : imotorium@gmail.com

Twitter : @imotorium

Instagram : @imotorium




28 Comments

    • iya output memang sebenarnya tanggung.. disini sih yang menjadi keunggulannya itu torsi.. 1200 NM itu lumayan besar lho.. apalagi rentang 1050 – 1650 rpm sudah dapat angka segitu.. untuk mesin 7000 cc pula.. πŸ˜› masih lebih kecil dibanding hino RK dan cuma sedikit lebih besar dari OH 1626 / OM 906 LA II

      kapasitas mesinnya maksud saya

  1. Bis2 parwis ibukota diulas jg dong om, yg double decker itu. penasaran Man nya nih, blm sempet nyobain jg.

    bawanya ugal2an jg tuh drivernya, suka masuk (otomatis naik sparator) jalur busway, walaupun rendah emang, cuma krn liat gc yang rendah & bodynya yg tinggi was2 jg liatnya.

    • wah kalau samarinda – balikpapan banjarmasin bagus itu.. cuma sayang jalan – jalan di kaltim khususnya.. bagusnya cuma sampai samarinda – bontang saja.. tenggarong arah kubar padahal banyak perusahaan batu bara dan kota – kota kecil.. jika kondisi jalannya lebih baik dan sedikit diperlebar sepertinya bagus itu potensinya.. apalagi dibuat terusan sampai kota muara teweh.. sekarang masih didominasi travel minibus

  2. Volvo kyknya bakal masukin chassis baru lg ke Indonesia. B11R 370 6×2 buat proyek bus maxi transjakarta.

14 Trackbacks / Pingbacks

  1. Mengenang Perkasa (Texmaco), Pabrikan Chassis dan Mesin Bus Asli Indonesia | imotorium
  2. Mengenal Mercedes-Benz OH 1525, Pelopor Electrical Engine Management Dari Bus Mercedes Di Indonesia | imotorium
  3. Mengenal Ban Bias dan Radial Yang Digunakan Pada Bus | imotorium
  4. Cara Mengidentifikasi Tipe, Merk, Dan Mesin Bus Yang Kita Naiki | imotorium
  5. Mengenal Bus Scania Bermesin Depan Di Indonesia, Scania F Series | imotorium
  6. Penampakan Mercedes OH 1521 Dengan Balutan AdiPutro Jetbus 2+ SHD, Keren Readers !!! | imotorium
  7. Bus Nekat Melawan Arah Di Lintas Pantura Berseparator, Lah Polisinya Kemana?? | imotorium
  8. Mengenal Si Legendaris Mercedes – Benz OF 1113, Bus Mesin Depan Mercedes Di Indonesia | imotorium
  9. Mengenal Scania K250UB, Bus Yang Akan Menggantikan Keberadaan Metromini dan Kopaja | imotorium
  10. Mercedes – Benz OH 1521 E III, Penerus Sang Legenda Si “Intercooler” OH 1521 | imotorium
  11. Mengenal Hino RN 285, Flagship Bus Hino Di Indonesia Saat Ini | imotorium
  12. Scania K410, Triple Axle Sekaligus Flagship Scania di Indonesia. Rival Berat Mercedes OC 500 RF 2542 | imotorium
  13. Impresi Singkat Bus Blue Star OH 1632 Di IIBT 2016, The One and Only Mercedes – Benz OH 1632 Di Indonesia | imotorium
  14. Mengenal Bus PO Harapan Jaya, Si “Kuda” Oranye Asal Tulungagung. | imotorium

Komentar Seikhlasnya Yak Disini

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.