imotorium.com
BusChassis & MesinMitsubishi

Kisah Mitsubishi BM, Bus Chassis Mesin Depan Legendaris Andalan Mitsubishi

imotorium

BM Budiman

Salah satu armada Budiman Mitsubishi BM Pangandaran – Bandung yang masih bertahan

Kapan hari, Penulis sengaja memilih untuk menyambung armada bus untuk menuju kampung yang terletak di Ciamis, Jawa Barat.. Sengaja sih karena bosan jika harus naik armada yang langsung lewat depan rumah penulis.. Seringnya dapat armada yang “itu lagi – itu lagi” selama bertahun  – tahun.. Pilihan saat itu jatuh kepada PO Budiman.. Naik dari Jakarta jurusan Tasikmalaya.. namun penulis memilih turun untuk transit di SPBU Gentong, yang mana menjadi favorit bagi kaum “transit-ers” untuk menuju kota – kota yang lebih timur lagi dari Kota Tasikmalaya.

Kala menunggu, tibalah bus Tujuan Bandung – Pangandaran. Akhirnya memilih naik itu saja dikarenakan busnya lumayan kosong. Seat 3-2  yang tidak bisa disetel sama sekali lumayan bisa dikuasai karena benar – benar sepi.. Pas diperhatikan ternyata.. oh mesinnya Mitsubishi.. mesin depan pula.. yawis.. lanjutt

Perjalanan selama 2 jam dilalui dengan santai.. Mitsubishi BM ini selama perjalanan lumayan “bone-shaking” ternyata perbedaannya lumayan terasa dibandingkan jika kondisi bus terisi penuh.. Karakter khas dari bus – bus bermesin depan.. shockbreaker lebih stiff sengaja diberikan biasanya dikarenakan bus menopang beban yang lumayan besar dibagian depan.

Mitsubishi BM setir

Kemudi Mitsubishi BM 117 L, begitu sederhana.. speedometer tanpa takometer menjadi khas Mitsubishi BM

Gear demi gear coba dilalui.. karakter mesin yang cepat menyalak alias rasio gigi yang pendek juga jadi ciri khas dari Mitsubishi BM ini.. Suaranya sih seru bagi penulis, namun jika menempatkan diri sebagai “penumpang” penulis bilang bus seperti ini kurang nyaman.. lebih nyaman yang bermesin belakang.. karena berisik mesin tadi… juga ada bau khas diesel yang amat terasa..

mitsubishi langsung jaya

Mitsubishi BM Short Chassis 🙄

Baca Juga :

Nissan Diesel, Profil Mesin Bus “Pelari” Yang Tidak Terlalu Terdengar Namanya Di Indonesia

Cara Mengidentifikasi Merk dan Tipe Bus Yang Beredar Di Indonesia – Hino AK8

PO Sinar Jaya, Pilihan Bagi Penikmat Perjalanan Murah Pelayanan Terjaga.

PO Raya, Nostalgia Seat Pesawat Trijet DC-10 Garuda Business Class Di Dalam Bus Malam

Mengenal PO Budiman, Penguasa Jalur Selatan Jawa Barat

Akhirnya setelah sukses tidur – tidur ayam.. bus ternyata sudah mendekati tujuan penulis.. yasudah bersiap – siap.. lantai bordes yang beberapa sisinya termakan karat menjadi pandangan mata penulis.. Hebat juga si tua Mitsubishi BM ini.. bukan sembarang mesin.. apalagi rute Selatan jawa barat yang terkenal dengan pegunungannya.. bisa dilahap juga.. Selama ini penulis agak salah menilai bahwa bus mesin depan kurang cocok di rute – rute seperti ini.. rupanya tidak juga… hanya iya satu hal tadi.. Kurang nyaman bantingannya.

mitsubishi bm

mitsubishi bm rukun sayur

BM warga baru

kebanyakan kini jadi bumel

Kini Mitsubishi BM semakin langka keberadaannya.. Di era tahun 90-an hingga tahun 2000an Kramayudha Tiga Berlian (KTB) berhasil memasarkan 2.791 unit. Bahkan ironisnya pada 1999 KTB meluncurkan seri BM117N, dan hanya mampu terjual 12 unit saja. Kini seiring waktu unitnya banyak tergantikan oleh Hino AK8 yang mana kini juga menjadi satu – satunya Chassis Bus bermesin depan yang masih laris dijual di Indonesia.. Entah apa Mitsubishi mau kembali mengembalikan kejayaannya seperti dahulu.. di medio 1990-an.. yang mana kala itu khas dengan suaranya yang melengking..  (imt)

foto : google, bismania

imotorium

Pekerja kreatif, senang berkendara, fotografi, jalan - jalan dan penyayang. Thanks sudah sudi meluangkan waktu membaca disini, tinggalkan komentar supaya berkesan ya brosist, Semoga bermanfaat

51 thoughts on “Kisah Mitsubishi BM, Bus Chassis Mesin Depan Legendaris Andalan Mitsubishi”

Posting Komentarmu Disini

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.