Cara Mudah Membedakan Airbus A320 “Winglet” Dengan Boeing 737-NG
Readers, pernahkah ketika ingin berpergian, saat di lounge sambil menunggu pesawat.. tidak sengaja mendengar pembicaraan calon penumpang lain yang berbicara tentang pesawat yang akan dinaiki ? pasti pernah kan.. dan kadang ada pembicaraan yang terdengar keliru namun lucu.. seperti ada anggapan bahwa pesawat boeing itu pesawat yang ukurannya kecil dan airbus itu pesawat yang berbadan lebar.. ternyata masih banyak yang awam masalah ini.. terutama baru beberapa hari ini kejadian di kantor penulis, ketika ada “salah persepsi” yang mengatakan “kalau mau nyaman naik airbus soalnya pesawatnya gede – gede ” XD ..Â
dari dua foto diatas sekilas sama bukan ? 🙄
Iya, sepertinya memang mindset kebanyakan awam seperti itu, malah mungkin foto Airbus A320 citilink diatas malah dianggap boeing 737-800 XD. kini penulis bakal bahas duo rival sejati ini yang bersaing ketat di pasar “narrow-body” Airbus A320 vs Boeing 737-NG. Lupakan wingtip fence.. Kali ini penulis mau membahas Airbus A320 versi “winglet” alias sharklet yang ternyata sukses menipu sebagian besar orang sehingga mengganggap itu adalah boeing 737-NG.
Baca Juga :
Boeing 777-300ER Garuda Registrasi PK-GIK, Pesanan Terakhir Garuda untuk Boeing 777
Mengenang Batavia Air : 11 Tahun Mengudara , Zero Accident
Garuda Indonesia DC-10, Pesawat Wide Body Tri-Jet Tercantik Yang Pernah Ada
Winglet vs Sharklet
sharklet pada  A320 🙄
Airbus A320, sejak 2014 kemarin resmi menggunakan Sharklet.. yang mana memang memiliki penampilan serupa seperti Winglet-nya boeing 737-NG. Hanya disini ada letak perbedaan.. jika dilihat dari dekat.. terlihat strobe dan navigation light agak berjauhan..
Winglet 737-800 🙄
sedangkan pada 737-NG, letak strobe dan nav light lebih berdekatan, dan ada terdapat fin kecil di bawah winglet.
Fungsi Winglet / Sharklet sendiri adalah untuk menambah efisiensi aerodinamika (lift per drag) yang mana akan berpengaruh pada konsumsi bahan bakar pesawat. Nilai efisiensi aerodinamika yang semakin besar akan mengurangi konsumsi bahan bakar yang dibutuhkan mesin untuk mendorong pesawat.. dalam artian mesin tidak harus bekerja lebih keras dan pengaruhnya adalah mampu menambah jarak tempuh pesawat dalam kondisi bahan bakar terisi penuh. 🙄
Engine / Mesin
Engine A320 🙄
Cowling / casing engine A320, memiliki penampilan yang bulat utuh dari depan, Baik itu untuk tipe engine dari pabrikan General Electric CFM-56 ataupun International Aero Engines AG / IAE V2500.
Engine Cowl Boeing 737 🙄
Sedangkan Boeing, semenjak beralih dari Era Jurassic (sebutan untuk 737-100 dan 737-200 bermesin PW) ke Era Classic, sudah mengadopsi bentuk mesin yang lebih besar, konsekuensi dari size yang besar itu membuat penempatan mesin tidak bisa lagi dilakukan di bawah sayap, sehingga mereka menggesernya ke depan dengan membuat dudukan yang solid. Namun tetap ukuran engine GE CFM ini masih lumayan besar, sehingga Boeing membuat Cowling engine 737 bagian depan agak rata di bagian bawah dikarenakan Ground Clearance dari Boeing 737 yang lebih rendah daripada Airbus A320.
Tail
Tail A320-nya citilink 🙄
Untuk tail / ekor, terlihat perbedaan yang lumayan mencolok.. Airbus menempatkan Auxiliary Power Unit (APU) dengan outlet yang lebih panjang
Tail B737-800 Garuda Indonesia 🙂
Sedangkan pada boeing 737-NG, Penempatan APU lebih ke dalam body, dengan outlet yang tidak panjang seperti A320. Vertical Stabilizer juga lebih landai jika dilihat dari sudutnya.
Nose
Untuk satu ini lumayan mudah membedakannya
Nose Airbus A320 Indonesia Airasia
Airbus A320 memiliki desain nose yang agak “pesek” dan lebih kelihatan rounded
Nose Boeing 737-800 Korean Air 🙄
Sedangkan pada Boeing 737, sejak generasi awal 707 hingga sekarang memiliki desain yang sama, Kecuali pada Boeing 757 yang memang agak berbeda dari semua saudaranya. nanti akan dibahas di artikel khusus seputar 757 oya ada lagi perbedaannya adalah desain jendela cockpit.
Ground Clearance
Boeing 737-800 Sriwijaya Air 🙄
disini terlihat boeing 737 memiliki ground clearance yang rendah
Airbus A320 Indonesia Air Asia Chevrolet Livery 🙄
Sedangkan Airbus A320, memiliki ground clearance yang lebih tinggi.
Nah untuk detail interior, Performa dan sebagainya akan dibahas dalam artikel selanjutnya. 🙂 Jadi kepengen cepat – cepat kembali ke penerbangan, Semoga bermanfaat. (imt)
foto : indoflyer, planespotter, google
- DAM Meluncurkan New Honda Vario 125, Ban Lebih Lebar!
- DAM Perkenalkan New Honda Genio Secara Hybrid
- Hemat Sampai 6 Jutaan!! Honda Jabar Virtual Expo
- Vario 160 Resmi Meluncur Di Jawa Barat!! Harga Mulai 26 Jutaan
- DAM Gelar Honda Custom Playground Collab dengan Brand Lokal
- Honda Sport Moto Show 2021 Kembali Hadir Menyapa Warga Bandung
- Banjir Promo di SPEKTRA FAIR, Catat 96 Kota Beruntung!
- Sukses di Bangka Belitung, FIFGROUP FEST Kunjungi Lampung Bagi-Bagi Promo Potongan Angsuran 5 kali hingga Cashback
- Lanjutkan Perjalanan di Agustus, FIFGROUP FEST Bagi-Bagi Keuntungan di Sulawesi Utara
- Perluas Jangkauan Pelayanan, FIFGROUP Kini Hadirkan Pameran Virtual FIFGROUP FEST di Jawa Timur
- Ketujuh Kalinya, FIFGROUP FEST Hadir Tawarkan Program Promo Menarik di Banjarmasin
- Resmi!! All New Honda CB150R Streetfire Hadir di Jawa Barat
- Edisi Spesial Pasca Lebaran Nih, SPEKTRA FAIR Virtual Tebar Promo di 26 Kota Besar Indonesia
- Resmi Hadir! All New PCX 160 di Jawa Barat Mulai 30 Jutaan!!
- Premium Matic Day Honda Hadir Kembali!
Yang Mau Silahturahmi sama Admin kesini aja :
Email : imotorium@gmail.com
Twitter : @imotorium
Instagram : @imotorium
Facebook : Imotorium FP
nice share..
http://sebarkan.org/2016/01/12/lee-min-ho-kw-ala-allan-wangsa-lucu/
Oh ngono toh
http://thegreenblog.net/2016/01/12/kehadiran-all-new-cbr-150r-facelift-diduga-tidak-lama-lagi/
Jozzz
http://indoride.com/2016/01/11/honda-crf150l-lokal-siap-meluncursiap-hajar-pemain-lama/
heran kenapa nyangkut terus ya 😮
chevrolet livery :v
klo di bus ada air asia livery :v ngoHashsgaga
livery khong guan ge aya
Klo udah terbang suara mesin nya juga beda jauh klo 320 suaranya lebih ngahiung klo 737 lebih gemuruh