Review All New Satria FU Injection : Tenaga Menggoda Fitur Bertambah (Part 2)

Saat dinyalakan, terdengar raungan khas dari Overbore DOHC Suzuki ini, di sisi mesin sudah lebih tereduksi suara berisiknya dibandingkan dengan versi karburator. Demikian pula di knalpot, sedikit lebih kalem walau suaranya masih memiliki “rasa” yang sama dengan versi karbu. Area test ride yang disediakan hanya sebatas jalan akses parkir sisi selatan Summarecon Mall, tentu tidak bisa menggali performa secara mendalam. Namun sekedar merasakan akselerasi dan perpindahan gear cukuplah..

Satria FU Injeksi Test Ride (20) — satu hal yang kurang adalah blok mesin dicat senada dengan part lainnya.. malah lebih bagus blok mesin yang dicat gold di varian black fire dan standar

Mulai berjalan, tekukannya masih sama saja, dari sisi handling masih 11-12 dengan Satria F150 karburator. Namun ketika mengentak gas lebih dalam, baru terasa.. apalagi setelah mesin sukses menembus angka 4000 rpm, badan merasakan sedikit sensasi tertarik, kemudian ketika shift up ke gear 2, menghentak!! terasa liarnya si Satria F 150 Injection ini.

Varian livery Ecstar Motogp, striping yang simple namun cantik dipandang

bagasi kecil di bawah jok cukup menyimpan tools

sekarang dilengkapi lampu untuk plat nomor

sekilas dari sisi garis desain lampu belakang agak terasa garis smash titan / axelo

kini footstep dapat terlipat guna menghindari patah / bengkok kala terjatuh

Bagasi kecil di depan, cukup untuk menyimpan sebuah lap kanebo

Satria FU Injeksi Test Ride (15) — kaliper dan master rem kini dipercayakan pada Tokico

Perang Dyno Antara Satria 150 Fi, Sonic 150, Jupiter MX King, Ada 3 Versi Pemenang, Walah…

Satria FU 150 Injection Test di Sentul

Suzuki Satria FU 150 Euro 3 , Fresh Update !!!

Yamaha Indonesia Merilis “MT-15” Tetap Sebagai Xabre 150

Swing Arm Yamaha M-Slaz / Xabre Patah !!

Remnya masih sama, namun terasa yang di roda belakang malah terlalu pakem. Agak berbahaya juga bila sudden brake alih – alih berhenti malah bisa ngepot kanan-kiri, mungkin bisa disetel agar lebih “firm”. Overall karena lintasan yang pendek, speed yang dikail hanya mampu mencapai angka 60 km/jam. Itupun merasa ngeri karena kontur jalur parkiran yang berupa aspal kasar. Akhirnya kesimpulan didapat, All New Satria F150 injection ini penulis rasakan adalah motor yang paling galak secara performa di kelas 150 cc, bahkan jika diadu dengan kelas sport seperti CBR 150, R15.. masih jauh lebih galak ini, tentu saja ditunjang dengan fisik motor yang kecil dan mesin yang kelewat bertenaga bagi sebuah motor underbone.. Ini layak dimiliki. dengan catatan : pastikan sudah memiliki kedewasaan dalam berkendara. segmentasinya tentu saja menyasar anak baru gede dan anak muda.. yang mana usia – usia ini perlu edukasi lebih tentang kesadaran berkendara.. 🙂

Berikut ada beberapa varian warna lainnya yang disediakan Suzuki :