Boeing 777-300ER Garuda Registrasi PK-GIK, Pesanan Terakhir Garuda untuk Boeing 777 ?

January 5, 2016 imotorium

imotorium.com – Twin – Engine yang ukuran casing mesinnya sebesar fuselage sebuah 737 itu kini tinggal menunggu hitungan hari sebelum akhirnya dikirim ke Indonesia untuk bertugas dalam jajaran fleet Garuda Indonesia, Tampak dalam foto diatas sepertinya 777 – 300 ER terakhir pesanan Garuda ini akan tampil dalam Livery normal Garuda Indonesia, bukan dalam livery – livery spesial seperti skyteam.

Menurut CAPA (Centre for Asia Pacific Aviation) , Dialihkannya pesanan Garuda Indonesia untuk 77W menjadi 787 sepertinya lebih dimaksudkan untuk memaksimalkan okupansi penumpang dan kargo yang selama ini sulit dicapai oleh Garuda dengan 77W nya, mereka tidak bisa memaksimalkan 77W kala take off karena disinyalir Bandara yang menjadi “Gateway of Indonesia”, yang sekaligus menjadi “kandang” dari Garuda Indonesia.. Soekarno-Hatta, memiliki Pavement Classification Number (PCN) dibawah standar yang dibutuhkan oleh 77W ini, yaitu 131 (FYI, PCN Bandara Soetta hingga sekarang hanya berada di angka 120) akhirnya selalu berbenturan pada restriction..

CGK: 120/R/D/W/T (Nilai PCN 120, rigid/beton, kelas D atau Ultra Low, dan W atau No Pressure Limit)

Aircraft Classification Numbers (ACNs)
Aircraft	Weight	Tire	Rigid pavement sub-grades
	Maximum	Pressure	k (MPa/m³)
	(kN)	(MPa)	High	Medium	Low	Ultra low
			A	B	C	D
			150	80	40	20
A330-200 (Configuration 1)	2,137	1.34	48	56	66	78
A330-200 (Configuration 2)	2,264	1.42	53	61	73	85
A330-300 (Configuration 1)	2,088	1.31	46	54	64	75
A330-300 (Configuration 2)	2,137	1.33	47	55	65	77
A330-300 (Configuration 3)	2,264	1.42	54	62	74	86
A380-800 (6 Wheel Main Gear)	5,514	1.47	55	67	88	110
A380-800 (4 Wheel Wing Gear)	5,514	1.47	55	64	76	88
B737-800	777	1.47	51	53	55	57
B737-900	777	1.47	51	53	55	57
B737-BBJ	763	1.47	50	52	54	56
B747-400, 400F, 400M	3,905	1.38	53	62	74	85
B747-400D (Domestic)	2,729	1.04	30	36	43	51
B747-400ER	4,061	1.58	59	69	81	92
B747-SP	3,127	1.26	40	48	58	67
B777-300	2,945	1.48	54	68	88	108
B777-300ER	3,345	1.52	66	85	109	131
B787-8	2,240	1.57	61	71	84	96
BAC-111 Series 400	390	0.97	25	27	28	29
BAC-111 Series 475	440	0.57	26	28	29	31
BAC-111 Series 500	467	1.1	33	34	35	36
BAe-146-100	376	0.84	20	22	24	25
BAe-146-200	416	0.97	24	26	27	29
BAe-146-300	436	1.1	27	28	30	31
Bae-ATP	232	0.85	13	14	15	16
Beech 1900C, 1900D	76	0.67	4	4	5	5
Beech 2000 Starship	65	0.54	3	4	4	4
Beech Jet 400, 400A	73	0.86	6	6	6	6
Beech King Air 100, 200 Series	56	0.73	3	3	3	4
Beech King Air 300, 300C, 350, 350C	67	0.73	4	4	4	4
Bombardier 415 (Canadair CL-215, 415)	196	0.53	14	14	15	15
Bombardier BD-700, Global Express, XRS	437	1.15	30	31	32	33
Bombardier Challenger 300	168	1.21	11	11	12	12
Bombardier Challenger 800	237	1.12	16	16	17	18
Bombardier Challenger CL 600, 601, 604	215	1.21	15	15	16	16
Bombardier CRJ100, CRJ200, CRJ440	237	1.12	16	16	17	18
Bombardier CRJ700 Series	335	1.06	20	21	22	23
Bombardier CRJ900 Series	377	1.06	23	24	26	27
Bombardier Dash 8 Q100, Q200 Series	162	0.9	9	9	10	10
Bombardier Dash 8 Q300 Series	192	0.67	10	11	11	12
Bombardier Dash 8 Q400	287	0.67	16	17	18	19
Bombardier Global	391	1.15	26	27	28	29
C-123K Provider (Fairchild/Republic)	267	0.69	21	21	22	22
C-141B Starlifter (Lockheed)	1,553	1.31	51	61	70	78
C-17A (Globemaster III)	2,736	0.95	55	51	61	76
C-5 Galaxy (Lockheed)	3,723	0.77	28	31	37	45
Cessna 501 (Citation I – Eagle)	56	0.69	4	5	5	5
Cessna 550 (Citation II)	64	0.69	5	5	5	5
Cessna 550 (Citation Bravo)	67	0.69	5	5	6	6
Cessna 560 (Citation V, Ultra, Encore)	75	0.69	6	6	6	6
Cessna 560 XL (Citation Excel)	90	1.48	9	9	9	9
Cessna 650 (Citation III, VI)	99	1.02	7	7	7	7
Cessna 650 (Citation VII)	104	1.16	7	8	8	8
Cessna 750 (Citation X)	160	1.16	12	12	13	13
CF-18	249	1.38	21	21	21	21
Convair 240	190	0.64	9	10	10	11
Convair 340, 440, 540	222	0.47	9	10	11	12
Convair 580	259	0.59	12	13	14	15
Convair 5800	280	0.59	13	14	16	17
Convair 600	210	0.73	10	11	12	13
Convair 640	245	0.52	10	12	13	14
Convair 880	860	1.03	26	31	36	40
Convair 990	1,135	1.28	40	47	54	60
Dassault Falcon	164	1.36	11	12	12	13
Dassault Falcon 2000EX	189	1.51	14	14	15	15
Dassault Falcon 10	84	0.93	6	6	6	6
Dassault Falcon 20	128	0.92	10	10	10	10
Dassault Falcon 50	173	0.93	11	12	12	13
Dassault Falcon 900	202	1.3	14	14	15	15
DC-10-10, 10CF, 15	2,037	1.34	49	58	69	80
DC-10-20, 20CF, 30CF, 40CF	2,485	1.14	49	59	72	85
DC-10-30, 30ER, 40	2,593	1.22	50	59	72	84
DC-3	147	0.31	8	8	9	9
DC-4	335	0.53	14	16	17	19
DC-6, 6B	480	0.73	22	24	26	27
DC-7 (All Models)	640	0.89	37	40	42	44
DC-8-10, 20 Series	1,226	1.01	32	39	46	53
DC-8-43, 55, 61, 71	1,470	1.3	45	54	63	71
DC-8-61F, 63F	1,557	1.32	50	59	68	76
DC-8-62, 62F, 63, 72, 73	1,593	1.35	50	59	69	77
DC-9-10, 15	404	0.93	24	26	27	28
DC-9-21	445	1.02	28	29	31	32
DC-9-30, 32	485	1.05	30	32	34	35
DC-9-41, 50, 51	543	1.17	35	37	39	40
DHC4 Caribou	130	0.28	4	4	5	6
DHC5 Buffalo	187	0.41	8	9	10	11
DHC6 Twin Otter Series 300	56	0.26	3	3	3	4
DHC7 Dash 7	209	0.74	12	13	14	14
DHS-2 Conair Firecat	116	0.62	9	9	9	10
Dornier 228 Series	63	0.9	6	6	6	6
Dornier 328 Jet	155	1.13	10	10	10	11
Dornier 328-110 (Turboprop)	138	0.8	8	8	9	9
Dornier SA227 (Metro, Merlin, Expediter)	74	0.73	4	5	5	5
Douglas A-26 Invader	120	0.48	8	8	9	9
Douglas B-26 Invader	156	0.48	10	11	11	12
Embraer 170, 175	368	1.04	22	24	25	26
Embraer 190, 195	481	1.1	31	33	35	36
Embraer EMB-110 (Bandeirante)	59	0.62	5	5	5	5
Embraer EMB-120 (Brasilia) Series	119	0.76	7	7	7	8
Embraer ERJ-145 Series	237	0.9	16	16	17	18
Fokker 100	452	0.94	28	30	31	33
Fokker 50	205	0.59	11	12	13	13
Fokker 60	226	0.62	13	14	14	15
Fokker 70	410	0.81	24	26	27	29
Fokker F27 Friendship	205	0.57	11	12	13	13
Fokker F28 Fellowship	325	0.53	16	18	20	21
Gulfstream G100 (IAI-1125-Astra SPX)	111	0.86	7	7	7	8
Gulfstream G159	156	0.83	9	10	10	11
Gulfstream G200 (IAI-1126-Galaxy)	159	0.86	10	11	11	12
Gulfstream II	294	1.04	20	21	21	22
Gulfstream III	312	1.21	22	23	23	24
Gulfstream IV	334	1.21	24	25	25	26
Gulfstream V	405	1.37	31	32	32	33
Hawker 1000 (BAe 1000A)	138	0.83	9	9	10	10
Hawker 400XP (Beech Jet 400A)	73	0.86	6	6	6	6
Hawker 800, 800XP (HS-125-800, 800XP)	125	0.83	8	8	9	9
Hercules C-130, 082, 182, 282, 382	778	0.67	33	36	39	42
Hercules L-100 (Commercial)	693	0.74	30	33	35	38
HS/BAe 125 (All Series to 600)	112	0.83	7	7	8	8
HS/BAe 700	114	0.88	7	8	8	8
HS/BAe 748	227	0.51	11	12	13	14
Ilyushin IL-18	625	0.8	13	16	20	23
Ilyushin IL-62, 62M	1,648	1.65	51	59	68	77
Ilyushin IL-76T	1,677	0.64	29	33	30	34
Ilyushin IL-76TD	1,775	0.66	32	35	32	37
Ilyushin IL-86	2,054	0.88	26	31	38	46
Jetstream 31, 32 (BAe)	69	0.39	4	5	5	5
Jetstream 41 (BAe)	107	0.83	6	6	7	7
KC-10 (McDonnell Douglas)	2,593	1.22	50	59	72	84
KC-135 Stratotanker (Boeing)	1,342	1.38	35	40	48	55
L-1011-1 Tristar	1,913	1.35	45	52	62	72
L-1011-100, 200 Tristar	2,073	1.35	49	58	69	81
L-1011-250 Tristar	2,269	1.35	55	66	79	91
L-1011-500 Tristar	2,295	1.35	56	67	80	93
Learjet 24F (Bombardier)	62	0.79	4	4	4	4
Learjet 25D, 25F (Bombardier)	69	0.79	4	5	5	5
Learjet 25G (Bombardier)	75	0.79	5	5	5	5
Learjet 28, 29 (Long-horn) (Bombardier)	69	0.79	4	5	5	5
Learjet 31A, 35A, 36A (Bombardier)	83	0.79	5	5	6	6
Learjet 40, 45, 45XR (Bombardier)	98	0.79	6	7	7	7
Learjet 55B, 55C (Bombardier)	97	1.24	7	7	7	7
Learjet 60 (Bombardier)	106	1.48	8	8	8	8
Lockheed 188 Electra	503	0.95	30	32	34	36
MD-11	2,805	1.38	58	69	83	96
MD-81	628	1.14	41	43	45	46
MD-82	670	1.14	43	46	48	50
MD-83	716	1.14	47	50	52	54
MD-87	628	1.14	41	43	45	46
MD-88	670	1.14	44	46	48	50
MD-90-30	699	1.14	46	48	50	52
MD-90-30ER	739	1.14	49	51	54	56
MD-90-50, 55	772	1.14	52	54	57	58
P-3A/B/C Orion	623	1.31	44	46	48	49
Saab 2000	226	0.69	13	14	15	15
Saab 340 A, B	131	0.82	7	8	8	9
Sepecat Jaguar (Configuration 1)	154	0.58	9	10	10	11
Sepecat Jaguar (Configuration 2)	108	0.58	6	6	7	7
Shorts 330	102	0.55	7	8	8	8
Shorts 360	121	0.54	9	9	9	9
Shorts Sherpa	114	0.54	8	8	9	9
Shorts Skyvan	67	0.28	4	4	4	4
Swearingen SJ30-2	60	1.07	4	4	4	4
Transall C-160	500	0.38	10	10	10	13
Tupolev TU-134	463	0.59	9	11	14	16
Tupolev TU-154	961	0.93	18	24	30	36
Tupolev TU-204, 214, 224, 234	1,096	1.38	29	34	40	46
VC10 Series	1,590	1.01	41	50	60	69

requirement untuk 77W yang di cetak merah.. 131, lebih besar dari kemampuan Runway CGK 🙄

duo runway pada Bandara Soetta saat ini sudah seharusnya mengalami penguatan untuk requirement diatas. Agar Garuda juga bisa memaksimalkan 777-nya. Namun penulis juga bingung mengapa mereka (APII) hanya membangun terminal baru, sedangkan suasana sekarang sepertinya juga membutuhkan Runway ke-3 karena Bandara Soetta untuk saat ini sudah bisa dibilang “padat”.dari tabel berikut bahkan 777 masih memiliki angka lebih besar dibanding A380 yang hanya berkisar di 110 (ditandai merah pada kolom rigid pavement sub-grades – Ultra Low), weleh..

Dan langkah ini juga sepertinya atas dasar pertimbangan garuda agar mereka bisa mengakomodir banyak airport di Indonesia..

Business Class Garuda 77W PK – GIK akan seperti ini, masih setia dengan sogerma solstys 🙄

Balik ke 77W, seperti pada kabar awal, PK – GIK akan menjadi pembuka sekaligus penutup order dari Jajaran Boeing 777-300ER Garuda Indonesia di 2016 ini.. Garuda Indonesia sepertinya akan mendatangkan Armada – Armada yang lebih bervariasi kedepannya.. bisa itu A350, 787, 737 Max atau Versi Neo dari A330.. ini juga sekaligus PR bagi Angkasa Pura II, Profit yang besar pastinya pada 2015 kemarin mosok masih belum cukup untuk menambah runway atau malah sekaligus memperkuat runway yang sudah ada.. yo jangan mau makin tertinggal dari negara tetangga lah.. malu om