About these ads
jump to navigation

Cara Mudah Membedakan Airbus A320 “Winglet” Dengan Boeing 737-NG January 12, 2016

Posted by imotorium in : Airbus, Airport, Boeing, Pesawat, Travel, Trip , trackback

pesawat a320 winglet

Readers, pernahkah ketika ingin berpergian, saat di lounge sambil menunggu pesawat.. tidak sengaja mendengar pembicaraan calon penumpang lain yang berbicara tentang pesawat yang akan dinaiki ? pasti pernah kan.. dan kadang ada pembicaraan yang terdengar keliru namun lucu.. seperti ada anggapan bahwa pesawat boeing itu pesawat yang ukurannya kecil dan airbus itu pesawat yang berbadan lebar.. ternyata masih banyak yang awam masalah ini.. terutama baru beberapa hari ini kejadian di kantor penulis, ketika ada “salah persepsi” yang mengatakan “kalau mau nyaman naik airbus soalnya pesawatnya gede – gede ” XD .. 

b737-800ng

dari dua foto diatas sekilas sama bukan ? 🙄

Iya, sepertinya memang mindset kebanyakan awam seperti itu, malah mungkin foto Airbus A320 citilink diatas malah dianggap boeing 737-800 XD. kini penulis bakal bahas duo rival sejati ini yang bersaing ketat di pasar “narrow-body” Airbus A320 vs Boeing 737-NG. Lupakan wingtip fence.. Kali ini penulis mau membahas Airbus A320 versi “winglet” alias sharklet yang ternyata sukses menipu sebagian besar orang sehingga mengganggap itu adalah boeing 737-NG.

Baca Juga :

Boeing 777-300ER Garuda Registrasi PK-GIK, Pesanan Terakhir Garuda untuk Boeing 777

Mengenang Batavia Air : 11 Tahun Mengudara , Zero Accident

Garuda Indonesia DC-10, Pesawat Wide Body Tri-Jet Tercantik Yang Pernah Ada

Winglet vs Sharklet

sharklets

sharklet pada  A320 🙄

Airbus A320, sejak 2014 kemarin resmi menggunakan Sharklet.. yang mana memang memiliki penampilan serupa seperti Winglet-nya boeing 737-NG. Hanya disini ada letak perbedaan.. jika dilihat dari dekat.. terlihat strobe dan navigation light agak berjauhan..

Winglet_B737_800

Winglet 737-800 🙄

sedangkan pada 737-NG, letak strobe dan nav light lebih berdekatan, dan ada terdapat fin kecil di bawah winglet.

Fungsi Winglet / Sharklet sendiri adalah untuk menambah efisiensi aerodinamika (lift per drag) yang mana akan berpengaruh pada konsumsi bahan bakar pesawat. Nilai efisiensi aerodinamika yang semakin besar akan mengurangi konsumsi bahan bakar yang dibutuhkan mesin untuk mendorong pesawat.. dalam artian mesin tidak harus bekerja lebih keras dan pengaruhnya adalah mampu menambah jarak tempuh pesawat dalam kondisi bahan bakar terisi penuh. 🙄

Engine / Mesin

engine cowling A320

Engine A320 🙄

Cowling / casing engine A320, memiliki penampilan yang bulat utuh dari depan, Baik itu untuk tipe engine dari pabrikan General Electric CFM-56 ataupun International Aero Engines AG / IAE V2500.

engine cowling b737

Engine Cowl Boeing 737 🙄

Sedangkan Boeing, semenjak beralih dari Era Jurassic (sebutan untuk 737-100 dan 737-200 bermesin PW) ke Era Classic, sudah mengadopsi bentuk mesin yang lebih besar, konsekuensi dari size yang besar itu membuat penempatan mesin tidak bisa lagi dilakukan di bawah sayap, sehingga mereka menggesernya ke depan dengan membuat dudukan yang solid. Namun tetap ukuran engine GE CFM ini masih lumayan besar, sehingga Boeing membuat Cowling engine 737 bagian depan agak rata di bagian bawah dikarenakan Ground Clearance dari Boeing 737 yang lebih rendah daripada Airbus A320.

Tail

Tail - A320

Tail A320-nya citilink 🙄

Untuk tail / ekor, terlihat perbedaan yang lumayan mencolok.. Airbus menempatkan Auxiliary Power Unit (APU) dengan outlet yang lebih panjang

Boeing 737-NG

Tail B737-800 Garuda Indonesia 🙂

Sedangkan pada boeing 737-NG, Penempatan APU lebih ke dalam body, dengan outlet yang tidak panjang seperti A320. Vertical Stabilizer juga lebih landai jika dilihat dari sudutnya.

Nose

Untuk satu ini lumayan mudah membedakannya

Air Asia A320 Nose

Nose Airbus A320 Indonesia Airasia

Airbus A320 memiliki desain nose yang agak “pesek” dan lebih kelihatan rounded

737 Nose

Nose Boeing 737-800 Korean Air 🙄

Sedangkan pada Boeing 737, sejak generasi awal 707 hingga sekarang memiliki desain yang sama, Kecuali pada Boeing 757 yang memang agak berbeda dari semua saudaranya. nanti akan dibahas di artikel khusus seputar 757 :mrgreen: oya ada lagi perbedaannya adalah desain jendela cockpit.

Ground Clearance

 B737 sriwijaya

Boeing 737-800 Sriwijaya Air 🙄

disini terlihat boeing 737 memiliki ground clearance yang rendah

Airbus A320

Airbus A320 Indonesia Air Asia Chevrolet Livery 🙄

Sedangkan Airbus A320, memiliki ground clearance yang lebih tinggi.

Nah untuk detail interior, Performa dan sebagainya akan dibahas dalam artikel selanjutnya. 🙂 Jadi kepengen cepat – cepat kembali ke penerbangan, Semoga bermanfaat. (imt)

foto : indoflyer, planespotter, google

About these ads

Comments»

1. sebarkan.org - January 12, 2016
Sing Indo - January 12, 2016
Alki Rahmatullah - January 12, 2016
imotorium - January 12, 2016

heran kenapa nyangkut terus ya 😮

2. mbah_anom - January 12, 2016

chevrolet livery :v
klo di bus ada air asia livery :v ngoHashsgaga

imotorium - January 12, 2016

livery khong guan ge aya

3. Cau - April 10, 2016

Klo udah terbang suara mesin nya juga beda jauh klo 320 suaranya lebih ngahiung klo 737 lebih gemuruh



error: Content is protected !!
%d bloggers like this: