Service, dan Penampakan 4 Tahun Mesin Absolute Revo Setelah Menempuh 63.000 Km


bengkel

Agenda pada hari ini mumpung badan sudah agak sehat dan motor sudah waktunya masuk bengkel, akhirnya diajaklah motor rombeng yang selalu menemani susah – payah hidup menembus belantara ibu kota. Akhirnya ditujulah salah satu AHASS di kota Banjar Patroman yang memang sedari dulu penulis percaya.. kerjanya jauh lebih baik daripada AHASS kebanyakan. Penulis sendiri selama di Ibukota lebih percaya kepada bengkel perorangan daripada bengkel resmi karena kualitas pengerjaannya.

IMG_20151230_111417_HDR


Bunyi mesin yang kini sudah mirip diesel terdengar jelas dari blok mesin sebelah kiri.. jelas ini sudah minta ganti rantai kamrat / rantai ketengnya.. akhirnya ganti.. nah pas mau ganti kampas kopling ini muncul masalahnya…

Barang yang dicari tidak ada sama sekali. Service advisornya menjelaskan bahwa kampas kopling revo / blade ini memang termasuk barang yang jarang ada di stok. walah apa ga pernah ada yang ganti kampas kopling sama sekali dari 2009? Saat penulis tanya juga mereka tetap tidak bisa memastikan apa bisa menggunakan subtitusi dari kampas kopling motor lain..

kampas kopling revo

Kampas Kopling kode KWB untuk produksi lama, jarang di stok 🙄

Bahkan, Revo absolute ini dengan kode KWW katanya tidak bisa menggunakan versi KWB. Walah setau penulis mesin blade sama revo kan satu cetakan. Mosok Honda yang terkenal segitu pelitnya dengan mengeluarkan one for all engine masih bisa ngasih perbedaaan di kampas kopling doang.. dyarr

KWW versi baru

Ini yang baru. terlihat perbedaan jumlah gerigi yang lebih jarang, dihitung2 hanya 23 mata. dan tetap kedua-duanya jarang barangnya ada di pasaran XD joss AHM

Akhirnya ga jadi deh.. batal – batal ganti kampas kopling.. kita pakai aja ini motor sampai ambroll koplingnya XD sementara itu pekerjaan dialihkan ke sektor lain yaitu bebersih ruang bakar 🙄

IMG_20151230_111239_HDR

kondisi head cylinder setelah 63.000 km 🙄

Ngoahahahaha, ternyata berkat kekejaman mama cantik eh ibu kota.. berkat karakter mesin yang selalu berada pada momen stop n go.. dengan bensin dari berbagai warna nozzle.. berhasil membuat kerak hingga se-negro ini.. yang putih cuma permukaan klep ex yang entah karena apa kok bisa putih sendiri ya. Sementara itu kondisi kepala piston pun  lumayan jozz, mirip seorang anak tukang foto bis yang ada di tasikmalaya.

IMG_20151230_111655_HDR

kolter kiri lumayan bersih.. padahal ini motor termasuk murtad.. olinya selalu pakai merk sebelah kalo ngga ya campur – campur antar merk XD sesukanya aja asal kekentalannya pas .. berarti oli Y ataupun H sama saja kadar detergennya.. lumayan semua part masih kinclong ga ada yang aneh – aneh. blok kanan ngga jadi dibongkar gegara kampas koplingnya ga ada stok.. kecewa..

IMG_20151230_112647_HDR

rollernya peyang saudara – saudara.. penyebab bunyi rame tersebut

Yasudah.. bayar dengan  soekarno hatta dan si biru.. untuk oli dan kampas rem juga tentunya.. kini motor terasa agak mendingan, jadi lebih sehat, mesinnya terasa lebih galak walau ngga segalak jaman masih perawan. Dan PR masih nyisa yaitu nyari kampas kopling.. udah mirip kek gurunya sungokong dah cari kampas suci. Ngahahahaha..

semoga bermanfaat lur (imt)

Baca juga artikel menarik paling update :

11 comments

Sharing Pengalaman Atau Komentar Masbro Disini Ya

error: Content is protected !!
%d bloggers like this: