Service, dan Penampakan 4 Tahun Mesin Absolute Revo Setelah Menempuh 63.000 Km

Agenda pada hari ini mumpung badan sudah agak sehat dan motor sudah waktunya masuk bengkel, akhirnya diajaklah motor rombeng yang selalu menemani susah – payah hidup menembus belantara ibu kota. Akhirnya ditujulah salah satu AHASS di kota Banjar Patroman yang memang sedari dulu penulis percaya.. kerjanya jauh lebih baik daripada AHASS kebanyakan. Penulis sendiri selama di Ibukota lebih percaya kepada bengkel perorangan daripada bengkel resmi karena kualitas pengerjaannya.

Bunyi mesin yang kini sudah mirip diesel terdengar jelas dari blok mesin sebelah kiri.. jelas ini sudah minta ganti rantai kamrat / rantai ketengnya.. akhirnya ganti.. nah pas mau ganti kampas kopling ini muncul masalahnya…

Barang yang dicari tidak ada sama sekali. Service advisornya menjelaskan bahwa kampas kopling revo / blade ini memang termasuk barang yang jarang ada di stok. walah apa ga pernah ada yang ganti kampas kopling sama sekali dari 2009? Saat penulis tanya juga mereka tetap tidak bisa memastikan apa bisa menggunakan subtitusi dari kampas kopling motor lain..

Kampas Kopling kode KWB untuk produksi lama, jarang di stok 🙄

Bahkan, Revo absolute ini dengan kode KWW katanya tidak bisa menggunakan versi KWB. Walah setau penulis mesin blade sama revo kan satu cetakan. Mosok Honda yang terkenal segitu pelitnya dengan mengeluarkan one for all engine masih bisa ngasih perbedaaan di kampas kopling doang.. dyarr

Ini yang baru. terlihat perbedaan jumlah gerigi yang lebih jarang, dihitung2 hanya 23 mata. dan tetap kedua-duanya jarang barangnya ada di pasaran XD joss AHM

Akhirnya ga jadi deh.. batal – batal ganti kampas kopling.. kita pakai aja ini motor sampai ambroll koplingnya XD sementara itu pekerjaan dialihkan ke sektor lain yaitu bebersih ruang bakar 🙄

kondisi head cylinder setelah 63.000 km 🙄

Ngoahahahaha, ternyata berkat kekejaman mama cantik eh ibu kota.. berkat karakter mesin yang selalu berada pada momen stop n go.. dengan bensin dari berbagai warna nozzle.. berhasil membuat kerak hingga se-negro ini.. yang putih cuma permukaan klep ex yang entah karena apa kok bisa putih sendiri ya. Sementara itu kondisi kepala piston pun  lumayan jozz, mirip seorang anak tukang foto bis yang ada di tasikmalaya.

kolter kiri lumayan bersih.. padahal ini motor termasuk murtad.. olinya selalu pakai merk sebelah kalo ngga ya campur – campur antar merk XD sesukanya aja asal kekentalannya pas .. berarti oli Y ataupun H sama saja kadar detergennya.. lumayan semua part masih kinclong ga ada yang aneh – aneh. blok kanan ngga jadi dibongkar gegara kampas koplingnya ga ada stok.. kecewa..

rollernya peyang saudara – saudara.. penyebab bunyi rame tersebut

Yasudah.. bayar dengan  soekarno hatta dan si biru.. untuk oli dan kampas rem juga tentunya.. kini motor terasa agak mendingan, jadi lebih sehat, mesinnya terasa lebih galak walau ngga segalak jaman masih perawan. Dan PR masih nyisa yaitu nyari kampas kopling.. udah mirip kek gurunya sungokong dah cari kampas suci. Ngahahahaha..

semoga bermanfaat lur (imt)

Baca juga artikel menarik paling update :

• Scoopy Terbaru MY 2025 Meluncur Di Jawa Barat, Berikut Harga OTR nya
• AHM Hadirkan New Honda Scoopy 2025, Banyak Yang Berubah
• Impresi Pertama Mencoba Honda BeAT Street 2024, Pake Velg 12 Inch!
• All New Honda BeAT Hadir Di Bandung, Berikut Harganya
• Honda Rebel 1100 : AHM Rilis Di Indonesia, Harga Dibawah 400 Jutaan!
• Harga Dan Spesifikasi Yamaha All New Nmax Neo & Nmax Turbo
• Miyor, Pendobrak Tradisi Bus Sumbar Yang Diluar Nalar
• All New Honda Beat 2024, Spesifikasi & Harga OTR Launching Terbaru
• Ayo Ke FIFGROUP 35th LOCALICIOUS. Bisa Kulineran, Nonton Konser, dan Cari Kerja di Satu Tempat.
• Kini AHM Hadirkan Layanan Cek Rangka eSAF di AHASS Terdekat